Типы и конструкция

- Sep 29, 2018 -

Основным опорным узлом воздушной линии электропередачи является передающая башня . Передающие башни должны нести тяжелый проводник передачи на достаточной безопасной высоте от земли. В дополнение к этому все башни должны выдерживать всевозможные стихийные бедствия. Таким образом, проектирование трансляционной башни является важной инженерной задачей, в которой одинаково применимы все три основные инженерные концепции, концепции гражданской, механической и электрической инженерии.
Башня передачи энергии состоит из следующих частей,

  1. Пик передаточной башни

  2. Крестовина коробки передач

  3. Стрела трансмиссии

  4. Клетка коробки передач

  5. Корпус передающей башни

  6. Ножка трансмиссии

  7. Штыревой / анкерный болт и узел базовой плиты башни трансмиссии.

Основные части из них показаны на рисунках.

Пик транспортной башни

Часть над верхней поперечиной называется пиком башни передачи. Обычно провод заземления заземляется на наконечник этого пика.

Поперечный рычаг коробки передач

Крестовины передаточной колонны удерживают проводник передачи. Размер поперечного рычага зависит от уровня напряжения передачи, конфигурации и минимального угла формирования для распределения напряжений.

Корпус передающей башни

Часть от нижних поперечных рычагов до уровня земли называется корпусом башни трансмиссии. Эта часть башни играет жизненно важную роль для поддержания требуемого дорожного просвета нижнего проводника линии передачи .

При проектировании башни трансмиссии следует учитывать следующие моменты,

  • Минимальный дорожный просвет нижней точки проводника над уровнем земли.

  • Длина строки изолятора.

  • Минимальный зазор должен поддерживаться между проводниками и между проводником и башней.

  • Расположение провода заземления относительно внешних проводников.

  • Зазор средней прочности, требуемый от соображений динамического поведения проводника и защиты от молнии линии.

Чтобы определить фактическую высоту башни трансмиссии с учетом вышеуказанных пунктов, мы разделили общую высоту башни на четыре части,

  1. Минимально допустимый дорожный просвет (H1)

  2. Максимальный прогиб проводника (H2)

  3. Вертикальное расстояние между верхним и нижним проводниками (H3)

  4. Вертикальный зазор между проводником заземления и верхним проводником (H4).

Типы коробки передач

По разным соображениям, существуют различные типы передающих башен. Линия передачи идет по доступным коридорам. Из-за недоступности короткой дистанции прямой коридор линии передачи должен отклоняться от своего прямого пути, когда возникает препятствие. В общей длине длинной линии передачи может быть несколько точек отклонения. В соответствии с углом отклонения есть четыре типа башни передачи -

  1. A - тип башни - угол отклонения от 0 o до 2 o .

  2. B - тип башни - угол отклонения от 2 o до 15 o .

  3. C - тип башни - угол отклонения от 15 o до 30 o .

  4. D - тип башни - угол отклонения от 30 o до 60 o .


В соответствии с силой, прилагаемой проводником на поперечных рычагах, передающие башни могут быть классифицированы по-другому -

  1. Касательная подвесная башня и, как правило, башня типа A.

  2. Угловая башня или башня натяжения, или когда-то это называется секционной башней. В эту категорию входят все типы B, C и D.

Помимо вышеупомянутого типа башни башня спроектирована для удовлетворения особых видов использования, перечисленных ниже,


Они называются башнями специального типа
  1. Башня речного перехода

  2. Железнодорожная / дорожная башня

  3. Транспозиционная башня

Основываясь на количестве цепей, перевозимых передающей башней, его можно учесть как-
  1. Одноконтурная башня

  2. Двухконтурная башня

  3. Многоконтурная башня.

новости по теме

сопутствующие товары

  • Коробка передач
  • Гайская башня мачты
  • Самостоятельная мачта
  • Электрический полюс питания
  • Наружная стальная конструкция
  • Структура железнодорожного сообщения